夜里十一点。

长陵机场一片寂静。

灯光照耀下，机务人员正在对两个小时后起飞的航班飞机，进行航前检查。

“洞幺拐！”

“洞幺拐！”

“航前发现胎压不足，氮气瓶在什么机位”

李彦斌在对讲机地呼叫着其他的同事，自从去了一趟长陵西街找李大师算了一卦。

又去找了高端修车行的老板谈话。

他就开始一直考虑辞职的事情。

老板很是豪爽地直接给自己开了七千块的工资，而且也觉得一个修飞机的去修汽车，似乎挺有意思的。

起码各种知识学习起来应该会比较快，再加上实际上能修跑车的师傅确实很少。

而要送4s店等待调件维修，时间长并且价格昂贵。

虽然跑车送过来修的情况极少，但只要抓住一次机会。

把豪车老板服务好，这长期维护保养和随叫随到的维修服务，几乎就是店里头的vip级客户。

如果能够顺利把口碑积攒起来，说不准还可以接到更多的生意，这里面的市场可是相当的吸引人。

再且一个修飞机出来的工程师，过来修跑车。

人家客户老板也乐着高兴，估计也能留个很不错的好印象。

李彦斌想来想去，终于在昨天申请了辞职，唯一为难的就是不知道怎么跟家里人解释。

此刻对讲机里传出了其他同事地声音。

“氮气瓶在两幺幺的远机位，到时候再给你拉过去。”

李彦斌这才对着对讲机呼叫道：“苗师傅苗师傅，麻烦待会去两幺幺帮忙拉个氮气瓶过来洞幺拐！”

这机场停机平非常大，两百多个停机位。

而飞机下来的时候虽然都会尽可能地安排相应公司的停机位，但有时候机位紧张也会去到一些比较远的地方。

所以对于维护维修工作来说，航程在途中的运输也需要花费不少时间。

特别是一些共用的东西，譬如说给飞机轮胎充气的氮气瓶，除了在维修本部配备充足，基本上都只能来回调配，不可能每个小组都备一个，那完全等于资源的浪费。

所以他只能让负责开车的司机师傅，去其他停机位里帮忙拉氮气瓶。

李彦斌深吸了一口气，继续拿着手电绕机检查。

要知道每一辆飞机下来，都会有接机的同事人员负责检查维护的，争取尽快解决故障问题，以及加滑油等勤务工作。

但像是轮胎不够气这种情况，可以说非常常见。

因为飞机在横跨省份，以及白天黑夜里存在温度差。

温度会导致轮胎的气压存在前后起伏变化，白天暴晒轮胎处于热状态，里面的气会撑起来，气压就会偏高。

而晚上冷了，轮胎压强降低，为了确保胎压符合起飞条件，只能航前再次充气。

可以说干这份工作，很容易把人干得强迫症，因为所有的工作都必须非常仔细认真。

而且无论是目视检查，还是其他任何一项检查，都得在工作单上签字。

一旦签字，出了问题就是你的直接责任。

所以没有人敢马虎大意。