“各位，经过这么长时间的布局。咱们在东盟国家的布局已经初显成效，同时生产基地也已经正式投产……”

张顺笑着说，张顺是华夏摩托车联盟的主席。而张顺后面代表的是特斯拉。

特斯拉的电动摩托车已经出口到欧美以及日本等发达国家。在这些国家深受消费者的喜爱。

不过特斯拉走的是高端路线，竞争对手都是国际顶级的摩托车品牌。不过能做到这个主席的位置，还是因为特斯拉拥有绝对的技术。

别以为电动摩托车的技术就这么容易。要是这么容易，欧美那些摩托车制造商早就制造了。

对于那些厂商来说，制造电动摩托车更难。因为电动摩托车需要新的技术，这些技术是从零开始，是没有所谓的技术储备的。

电机，电控，电池三大技术是非常难的。那些摩托车厂商又没有特斯拉的这种实力，也不敢这么大规模的投钱。

所以在电动摩托车的技术方面，特斯拉早已经远远的把他们甩到了后面。

在这个世界，拥有核心技术才有话语权。现在摩托车联盟使用的技术，都是特斯拉的技术，所以他们才以特斯拉唯首是瞻。

而这种选择也让他们尝到了甜头。这两年电动摩托车产业在华夏大爆发，特斯拉走高端，他们走低端。

用最快的速度，把国内电动摩托车市场抢占一空。虽然他们没有特斯拉赚的多，但是小日子比以前好太多太多了。

电动摩托车产业现在在华夏是非常的火爆。现在整个华夏已经全面解禁摩托车了。

电动摩托车不仅仅可以上街，还可以上高速。有拍照，有保险，消费者开着也更安全。

质量更是比以前的电单车好太多太多了。虽然价格贵了不少，但是精算下来，使用成本比原来的电动车还要省。

之前在华夏流行的电单车，虽然价格便宜。但是质量确实不行，特别是电池，如果经常使用的话，基本上一年就要换一组电池。

但是现在的电动摩托车却不一样，电动摩托车使用的是高聚能的锂电池，再加上特斯拉的顶级技术。

这些技术让电池的衰减非常少。这些电池，使用五年衰减程度也只有百分之二十左右。

就算使用十年，电池衰减也最多百分之五十。要知道现在电动摩托车，续航里程可以达到四五百公里甚至更多。

就算起轻型的踏板电动摩托，续航里程也得二百公里以上。就算衰减百分之五十，一百公里也足够家庭使用了。

所以综合使用下来，比原来的电单车还要省钱。现在华夏电动摩托车的数量是非常恐怖的，很多人都喜欢骑摩托车去上班。

快速崛起的庞大产业带来了绝对的好处。而最大的好处就是让华夏的电动摩托车技术不断的升级，与此同时制造成本却不断的降低。

特别是现在华夏摩托车联盟采用了统一标准后，很多摩托车零部件都是通用的。

简单的来说和特斯拉的换壳车是一样的。这些厂商生产的电动摩托，只是外形有一些差别，内部都是相同的。

如此玩法，让每一辆车的制造成本大幅度降低。再加上智能化的流水线，人工成本也大幅度降低。